論壇報(bào)道 | 2024軌道交通涂料涂裝技術(shù)對接交流會成功召開

　　8月9日上午，由中國涂料工業(yè)協(xié)會主辦，中國涂料工業(yè)協(xié)會綠色工業(yè)涂料涂裝分會、北京涂博國際展覽有限公司承辦的“2024軌道交通涂料涂裝技術(shù)對接交流會”于2024中國國際涂料博覽會同期在上海新國際博覽中心成功召開。

　　本次會議以“低碳環(huán)保，綠色涂裝在行動”為主題，專注于軌道交通涂料涂裝技術(shù)的對接與交流，‌旨在探討軌道交通涂料涂裝技術(shù)的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，介紹軌道交通涂料涂裝領(lǐng)域‌先進(jìn)技術(shù)、‌工藝應(yīng)用以及環(huán)保新工藝、‌新技術(shù)、‌新產(chǎn)品等，‌探討軌道交通涂料及涂裝發(fā)展瓶頸及解決方案。‌來自軌道交通工程車輛領(lǐng)域的眾多應(yīng)用端企業(yè)和涂料、原材料生產(chǎn)企業(yè)的代表約150人出席了本次交流會。會議由中國涂料工業(yè)協(xié)會綠色涂料涂裝分會秘書長程平主持，中國涂料工業(yè)協(xié)會副秘書長趙中國出席會議并致辭。

中國涂料工業(yè)協(xié)會副秘書長　趙中國

　　趙中國在致辭中指出，本次會議的主題是“低碳環(huán)保，綠色涂裝在行動”，大會邀請了軌道交通涂料涂裝行業(yè)的專家和精英，共同分析探討軌道交通涂料涂裝的綠色發(fā)展之路，共同助推軌道交通涂料綠色環(huán)保科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。希望各位來賓來有所獲。

中國涂料工業(yè)協(xié)會綠色工業(yè)涂料涂裝分會理事長　張　蛟

　　張蛟在致辭中表示，本次對接交流會旨在中國工業(yè)制造領(lǐng)域能夠全面推廣綠色環(huán)境友好型新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。綠色涂料涂裝一方面響應(yīng)了國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)要求，另一方面業(yè)務(wù)勞動從業(yè)者提供了健康的工作環(huán)境。在當(dāng)今全球注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，涂料行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革。綠色工業(yè)涂料作為具有巨大潛力的環(huán)境友好型產(chǎn)品，正面臨著綠色發(fā)展和避免內(nèi)卷的雙重挑戰(zhàn)，同時也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為推動工業(yè)涂料涂裝細(xì)分領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展，中國涂料工業(yè)協(xié)會綠色工業(yè)涂料涂裝分會在本次會議上發(fā)出倡議，倡議綠色工業(yè)涂料良性發(fā)展，避免內(nèi)卷，共同為涂料涂裝行業(yè)綠色減排貢獻(xiàn)力量。

山西華豹新材料有限公司營銷副總經(jīng)理　王志強(qiáng)

　　王志強(qiáng)在《華豹新材料軌道交通涂裝解決方案及案例》中介紹了華豹全水性化產(chǎn)品配套解決方案，包括軌道車輛車體外表面涂層配套、軌道車體涂裝生產(chǎn)工藝過程等。他表示，華豹研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功解決了高性能水性丙烯酸聚氨酯面漆推廣應(yīng)用中長期以來存在的幾大應(yīng)用障礙。產(chǎn)品具有優(yōu)異的抗起痱子和長活化期，較長的活化期可以提供較長的施工窗口。報(bào)告分享了華豹涂料在高速貨運(yùn)動車組、城市交通、鼓形動車組、動車組檢修、城軌地鐵、各類工程車、各類機(jī)車、鐵路貨車等領(lǐng)域的應(yīng)用案例。

中車戚墅堰機(jī)車公司　王洪年

　　王洪年在《聚硅氧烷涂料在出口內(nèi)燃機(jī)車上的應(yīng)用》報(bào)告中表示，因出口需求，外方對機(jī)車涂裝的配套涂層體系，提出面漆使用聚硅氧烷涂料。聚硅氧烷涂料作為一種耐候性較好的涂料廣泛應(yīng)用在港口、碼頭、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施上，在內(nèi)燃機(jī)車上很少使用。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了相應(yīng)的工藝研究，并進(jìn)行了批量的涂裝應(yīng)用。聚硅氧烷涂層熱穩(wěn)定性、耐化學(xué)品性能較聚氨酯涂料好；具有良好的耐候性和保光保色性；涂膜具有良好的物理機(jī)械性能，干燥速度快；涂膜耐沾污, 易清洗；高固低黏，只需少量的溶劑就可以施工，VOCs排放低；不含異氰酸酯, 氣味小，具有安全、健康和環(huán)境友好的特點(diǎn)。報(bào)告介紹了聚硅氧烷涂料的固化機(jī)理和涂層配套體系及技術(shù)要求，涂裝工藝流程及技術(shù)要求。報(bào)告指出，施工過程中要密切關(guān)注底漆厚度、面漆厚度、面漆濕度。中車戚墅堰機(jī)車公司從2015年開始使用聚硅氧烷涂料進(jìn)行裝車使用，至今已完成將近100臺出口內(nèi)燃機(jī)車的涂裝；涂裝完成的機(jī)車在運(yùn)行過程中可以適應(yīng)其運(yùn)行的環(huán)境，滿足機(jī)車運(yùn)用要求。

中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所表面處理研究室主任　陸琮玉

　　陸琮玉在《涂料抗風(fēng)沙性能的研究與應(yīng)用》報(bào)告中指出，軌道交通零部件廣泛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，包括齒輪傳動、摩擦副、減振降噪、柴油機(jī)零部件等。高速客車的齒輪箱作為大鐵路產(chǎn)品，需要面對我國復(fù)雜多樣的氣候環(huán)境，此外在高速運(yùn)行的車況下，地面的沙礫和塵土?xí)痪砥穑瑩舸螨X輪箱本體，導(dǎo)致表面涂層被侵蝕破壞，因此對于涂料要求具有強(qiáng)耐風(fēng)沙性。實(shí)驗(yàn)對原有涂料進(jìn)行改進(jìn)，在風(fēng)洞試驗(yàn)中，對涂層的耐風(fēng)沙侵蝕性能進(jìn)行測試，試驗(yàn)結(jié)果表明，面漆的硬度過高或過于柔軟，都會表現(xiàn)出不耐磨損或不耐侵蝕，因此，抗風(fēng)沙表現(xiàn)好的面漆應(yīng)具有較好的柔韌性或彈性。在耐風(fēng)沙侵蝕性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選用對比組的涂層體系進(jìn)行抗石擊碎裂試驗(yàn)，同時繼續(xù)選用轉(zhuǎn)向架常用的環(huán)氧厚漿涂層作為參照。測試結(jié)果表明，環(huán)氧厚漿涂層雖然相對柔軟，但在承受大型硬物沖擊時，表現(xiàn)依然不佳；聚氨酯涂層因其柔韌性或彈性，承受沖擊后破損及銹蝕面積更小，表現(xiàn)更佳。在橫向沖擊工況下，聚氨酯涂層的耐碎石沖擊表現(xiàn)，與噴砂加速試驗(yàn)、抗石擊碎裂試驗(yàn)結(jié)果一致。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總體工藝主管教授級高工、中國中車涂裝技術(shù)專家組專家　戴惠新

　　戴惠新為與會者介紹了《軌道車輛綠色涂裝和展望》。報(bào)告介紹了軌道車輛涂裝產(chǎn)線運(yùn)用現(xiàn)狀，指出目前軌道車輛涂裝正在向綠色涂裝、智能涂裝方向發(fā)展，軌道車輛生產(chǎn)現(xiàn)狀對車體涂裝環(huán)?；⒆詣踊垦b技術(shù)改造提出迫切需求。軌道車輛涂裝產(chǎn)線綠色發(fā)展方向?yàn)樗酝苛系氖褂谩㈧o電噴涂技術(shù)、紅外干燥技術(shù)、自動化涂裝線。而對于軌道車輛綠色涂裝材料，戴惠新表示，要使用水性涂料，水性涂料性能與溶劑型涂料具有同樣優(yōu)越的耐腐蝕抗老化性、裝飾性等；水性涂料更加環(huán)境友好，符合日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求；水性涂料更加安全，降低火災(zāi)危險(xiǎn)，提高了職工職業(yè)健康水平。報(bào)告介紹了水性涂料涂裝生產(chǎn)線的特點(diǎn)。軌道車輛綠色涂裝工藝具有作業(yè)智能化、更加環(huán)保、降低材料成本、提高涂層質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率的特點(diǎn)。報(bào)告展示了靜電噴涂、催化紅外干燥、自動化涂裝流水線、自動化噴砂設(shè)備、底漆、中涂漆自動噴涂設(shè)備、膩?zhàn)幼詣哟蚰ピO(shè)備、機(jī)器人自動噴涂設(shè)備，以及基于數(shù)字孿生的智能制造方案、軌道車輛膩?zhàn)幼詣訃娡康取４骰菪伦詈笾赋?，打造全流程自動化涂裝產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙贏。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司表面處理工藝師　方振衛(wèi)

　　方振衛(wèi)帶來了最新《時速160公里涂裝檢修工藝研究》。目前，時速160公里動車組已經(jīng)進(jìn)入D5修階段（運(yùn)行220±22）萬公里或者距新造或D6修8年，已經(jīng)進(jìn)入試修階段。其檢修目標(biāo)為，根據(jù)《CR200J 型動力集中動車組檢修技術(shù)規(guī)程》全面規(guī)范車體涂裝要求，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)涂層體系附著力牢靠的目標(biāo)，保障車輛涂裝D5修外觀質(zhì)量，有效降低油脂污染涂層問題，實(shí)現(xiàn)底架清潔規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)涂層體系牢固的量化指標(biāo)。方振衛(wèi)表示，要通過部文、檢修規(guī)程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)梳理，現(xiàn)車涂裝路線方案的制定，清洗方案的實(shí)施，原涂層附著力體系的測量，底架干冰清潔方案的實(shí)施，復(fù)合涂層體系涂料性能測量6個方面來實(shí)施涂裝檢修。160動集前涂裝前處理分為方案制定、方案驗(yàn)證及總結(jié)提升三個階段進(jìn)行。為確保160動涂裝方案得到有效推進(jìn)，同時保證項(xiàng)目能夠做到確實(shí)有效的推廣實(shí)施，結(jié)合重點(diǎn)、難度工作要求，將涂裝方案分為6個專項(xiàng)工作：一是部文、檢修規(guī)程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)梳理；二是原涂層清潔；三是原涂層質(zhì)量確檢；四是原涂層附著力測試；五是涂裝過程控制；六是復(fù)合涂層涂料性能測試。

廣州集泰化工股份有限公司軌道交通涂料研究室主任　張　培

　　張培分享了《低碳環(huán)保涂料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用》。張培指出，為了盡早實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，行業(yè)要從全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)考察碳排放指標(biāo)，涂料行業(yè)相關(guān)環(huán)保政策相繼出臺，環(huán)保政策的核心都是圍繞著VOC制定的，VOC是環(huán)保治理的核心，通過使用水性、粉末、高固體分、無溶劑、輻射固化等低VOCs含量的涂料，大力推進(jìn)源頭替代。報(bào)告展示了環(huán)境友好型涂料在輕防腐、中等防腐、重防腐領(lǐng)域的經(jīng)典配套。報(bào)告還分享了鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)典配套延伸出機(jī)械設(shè)備行業(yè)配套產(chǎn)品，包括工程機(jī)械、掛車底盤/車橋/車斗/儲罐、車橋、汽車底盤、港機(jī)/塔吊等，以及快干型產(chǎn)品配套、汽車/城軌隔熱涂料、面向未來的更多功能性涂料。

中車太原機(jī)車車輛有限公司車輛開發(fā)部產(chǎn)品設(shè)計(jì)師　劉博陽

　　劉博陽在《防腐耐磨抗沖擊涂料在鐵路漏斗車的運(yùn)用》中指出，當(dāng)前機(jī)車涂膜存在隔熱性差，有冬季貨物與貨車內(nèi)壁凍結(jié)問題；煤炭、石砟、礦石等的腐蝕、磨擦、刮碰和沖擊，裝載機(jī)磕碰導(dǎo)致涂膜損壞；距滿足一個廠修期的要求有差距，涂膜損壞或脫落處發(fā)生銹蝕等現(xiàn)象，既有涂料保護(hù)性能難以滿足使用要求。我國80t級鐵路貨車，采用高耐蝕性耐候鋼材料來提高車體耐腐蝕性能，其中C70C型敞車已到第一個廠修期，但其耐腐蝕性仍不能滿足要求，需要依靠表面防腐涂料來保證車輛的長期運(yùn)用性能。綜上，中車太原公司根據(jù)用戶要求，與山西華豹新材料有限公司合作研發(fā)了防腐耐磨抗沖擊涂料。該涂料集防水、防腐、耐磨、絕緣、吸能、降噪、抗沖擊等眾多功能于一體，是新一代環(huán)境友好型高性能產(chǎn)品，VOC排放低，可延長鐵路貨車使用壽命，減少維修，經(jīng)濟(jì)效益顯著。目前已成功應(yīng)用于KH70型粉煤灰漏斗車、裝貨筒倉，實(shí)際應(yīng)用表明，該涂料具有優(yōu)良的防腐耐磨耐沖擊性能，對解決冬季車體內(nèi)壁與含水貨物黏附凍結(jié)問題也有一定幫助。顯著降低因碰撞、摩擦、酸堿環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)損壞程度，有效提高車輛的使用壽命，降低車輛全壽命周期的維修和使用成本。

　　與會的演講嘉賓在本次對接交流會上暢所欲言，共同為軌道交通涂料涂裝工作提出具有指導(dǎo)性和前瞻性的工藝和建議，分享了實(shí)際涂裝解決方案和案例，并對未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。參會代表通過實(shí)地對接交流，了解到軌道交通涂料涂裝領(lǐng)域的最新動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢，‌‌探討行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，‌同時建立起有效業(yè)務(wù)聯(lián)系，‌為未來的合作和發(fā)展打下了基礎(chǔ)。會議搭建起了軌道交通涂料涂裝全產(chǎn)業(yè)鏈交流合作的平臺，‌共同推動軌道交通涂料涂裝技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，通過技術(shù)創(chuàng)新推動行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。‌