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            中國涂料工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)
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            2015年會系列報道之六——嘉賓演講綜述(三)

               2015-03-31 未知管理員1298
            摘要:中遠(yuǎn)佐敦船舶涂料有限公司技術(shù)總監(jiān)王健先生 : 水性車間底漆概述 水性車間底漆具有:無VOC排放(固含量最高可達(dá)62%),快干、可快速堆放,焊接和切割速度快,長時間的防腐保護(hù)等優(yōu)


            中遠(yuǎn)佐敦船舶涂料有限公司技術(shù)總監(jiān)王健先生水性車間底漆概述

              水性車間底漆具有:無VOC排放(固含量最高可達(dá)62%),快干、可快速堆放,焊接和切割速度快,長時間的防腐保護(hù)等優(yōu)點。
              水性車間底漆可以大大降低VOC排放,50%的溶劑型車間底漆被水性車間底漆取代后,涂料企業(yè)消費稅可節(jié)省44萬元,船廠排污費可節(jié)省104.8萬元。由此可見,使用水性車間底漆可能使車間底漆生產(chǎn)線完全做到不排放,做到環(huán)保增效。
              發(fā)展方向:降低表面pH值,高固含量,保證性能的同時降低鋅粉含量,減少鋅煙的產(chǎn)生,減少焊接時孔隙的產(chǎn)生。

             

             

            三一重工上海三一重機(jī)有限公司齊祥安院長:工程機(jī)械對低VOC涂料的選擇與應(yīng)用

              作為涂料的使用者,齊祥安院長從工程機(jī)械行業(yè)對低VOC涂料的艱難選擇、低VOC涂料選擇的影響因素與權(quán)重系數(shù)、各種類型低VOC涂料的分析評價與選擇、各種低VOC涂料方案的驗證與實施、各種低VOC涂料方案效果評價問題進(jìn)行了全面講解。
              特別從涂料及涂層體系、涂裝設(shè)備(生產(chǎn)線)的改造、涂裝環(huán)境(設(shè)備外部環(huán)境)、涂裝工藝的調(diào)整及改進(jìn)以及涂裝管理問題五要素對水性涂料、粉末涂料、UV涂料、聚天門冬氨酸酯聚脲涂料(天冬聚脲涂料)各種低VOC涂料方案的特點進(jìn)行了深入淺出的分析。
              特別指出,工程機(jī)械行業(yè)要特別關(guān)注聚天門冬氨酸酯聚脲涂料,不僅具有低VOC特性,還可使涂裝綜合成本大幅度下降。對于其他類型涂料也提出了要求和建議,水性涂料如果不改造現(xiàn)有涂裝條件(工藝設(shè)備、土建公用)就可以獲得高質(zhì)量的涂層,也是有推廣價值的;UV涂料只適用于工件形狀簡單的清漆,需要研發(fā)的課題較多,技術(shù)風(fēng)險很大;傳統(tǒng)的高固體份涂料,需要向低VOC涂料過渡,以減少廢氣處理的費用。溶劑型涂料,對現(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)條件有使用價值,在廢氣治理投資可以接受的條件下,滿足環(huán)保要求的標(biāo)準(zhǔn),可以繼續(xù)使用。

             

             

            中集集裝箱裝備技術(shù)研究院涂裝技術(shù)主管潘佐先生:集裝箱涂裝線VOC治理探索

                

              介紹了集裝箱的生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)以及現(xiàn)有溶劑型涂料涂裝VOC的催化燃燒法、溶劑回收法的治理方法。提出,中集集裝箱水性涂料的開發(fā)目標(biāo)是實現(xiàn)集裝箱水性涂料的批量應(yīng)用, 減少全行業(yè)約7萬噸VOC的排放。

              特別指出,集裝箱水性涂料產(chǎn)品技術(shù)仍不成熟,施工工藝仍不完善,由于水性涂料成膜的流平和烘干時間、水性涂料成膜的初期耐水性、廢水和廢渣的治理以及冬季的貯存、運輸、使用所限,故水性集裝箱涂料的應(yīng)用還存在一定的問題,所以目前水性集裝涂料的認(rèn)可度還不是很高,一些客戶還處在觀望狀態(tài)。由此可見,集裝箱水性涂料的研發(fā)還任重道遠(yuǎn),集裝箱水性涂料研發(fā)的意義重大。

              對于政策對集裝箱行業(yè)的影響,指出,涂料消費稅的征收、VOCs排污收費政策的即將實施、廣東省集裝箱行業(yè)VOC排放標(biāo)準(zhǔn)都將對集裝箱行業(yè)及涂料產(chǎn)品產(chǎn)生巨大影響。建議涂料行業(yè)要關(guān)注水性集裝箱涂料的發(fā)展。

             

             

            PPG劉源女士:中國汽車修補(bǔ)漆的綠色化環(huán)保發(fā)展趨勢

              報告中指出,汽車修補(bǔ)漆的低VOC是大勢所趨。在歐洲,法規(guī)是推動水性化進(jìn)程的主因。并指出,水性與溶劑型涂料施工工藝的差異僅僅在色漆。水性漆的轉(zhuǎn)換,需要面對成本、儲存、顏色、設(shè)備和施工的挑戰(zhàn)。目前10%國內(nèi)4S站已轉(zhuǎn)換使用水性涂料,其中10%的水性站在北京。中國汽車修補(bǔ)漆的綠色化環(huán)保是大勢所趨。

             

             

            晨陽水漆肖銘先生:水性鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料

               從醇酸鋼結(jié)構(gòu)涂料、環(huán)氧鋼結(jié)構(gòu)配套體系介紹了水性鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料的優(yōu)勢及實際應(yīng)用分析,并推薦了水性涂料產(chǎn)品配套體系。同時,介紹了水性鋼結(jié)構(gòu)涂料中的VOC,所開發(fā)的水性醇酸鋼結(jié)構(gòu)涂料中揮發(fā)性有機(jī)物含量為65.4克/升,低于HJ2537-2014《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求 水性涂料》中的要求VOC含量低于80克/升。提出,從實際應(yīng)用說明可做到鋼結(jié)構(gòu)的全水性重防腐涂裝,但仍存在一定的問題。由此,從施工角度,對水性涂料施工中產(chǎn)生的弊病進(jìn)行了分析,并提出了解決方案。表示,水性涂料的應(yīng)用終究是發(fā)展的大趨勢,建議在水性涂料的開發(fā)中不斷創(chuàng)新,使水性涂料在鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中達(dá)到良好的效果。

             

             

            江蘇三木集團(tuán)有限公司羅侃先生:水性UV樹脂研發(fā)進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)化

              對國家關(guān)于涂料的環(huán)保政策進(jìn)行解讀,介紹了水性UV樹脂分類,對國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展進(jìn)行分析,探討發(fā)展方向;從樹脂合成角度,剖析現(xiàn)有市場上成熟產(chǎn)品,并對其合成路線進(jìn)行探究;根據(jù)實際生產(chǎn),對水性UV樹脂進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化研究,加快國內(nèi)水性UV樹脂產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化進(jìn)程,達(dá)到UV全過程清潔化生產(chǎn)。建議,可再生資源在涂料用樹脂的應(yīng)用得到關(guān)注,對可再生資源(如植物油)在UV領(lǐng)域的應(yīng)用做了簡單介紹。

             

            2015年中國涂料、顏料行業(yè)工作年會圓滿結(jié)束

              經(jīng)過一天半的緊張交流,圍繞涂料行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行、涂料消費稅、綠色建材政策、工業(yè)涂裝VOC控制、水性工業(yè)涂料、全球涂料發(fā)展等熱點進(jìn)行探討與交流。16個主題報告精彩紛呈,帶來了大量的信息,豐富的內(nèi)容,使與會代表受益匪淺。讓我們期待來年再相聚!




             
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