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            中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)
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            2021年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況簡(jiǎn)析

               2021-09-15 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)439
            摘要:2021年8月,汽車產(chǎn)銷總體延續(xù)了下降勢(shì)頭,且同比降幅比上月有所擴(kuò)大。一方面馬來西亞疫情加劇導(dǎo)致車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)供應(yīng)緊張,企業(yè)芯片短缺現(xiàn)象進(jìn)一步加劇,同時(shí)受同期基數(shù)較高影響

              據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2021年8月,汽車產(chǎn)銷總體延續(xù)了下降勢(shì)頭,且同比降幅比上月有所擴(kuò)大。一方面馬來西亞疫情加劇導(dǎo)致車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)供應(yīng)緊張,企業(yè)芯片短缺現(xiàn)象進(jìn)一步加劇,同時(shí)受同期基數(shù)較高影響,乘用車產(chǎn)銷同比降幅比上月有所擴(kuò)大;另一方面,國(guó)六排放法規(guī)切換造成的短期市場(chǎng)波動(dòng)繼續(xù)影響貨車需求,商用車產(chǎn)銷因而延續(xù)了快速下降趨勢(shì)。具體分析如下:

              一、總體運(yùn)行情況概述

              7月下旬以來工業(yè)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)面臨考驗(yàn),其中國(guó)內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)散發(fā)疫情疊加海外疫情影響,部分企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)受到阻礙;大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行,企業(yè)成本上升壓力逐步顯現(xiàn),尤其是中下游小微企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓。在這樣的背景下,汽車行業(yè)運(yùn)行壓力有所增加。

              從市場(chǎng)情況來看,本月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降,降幅進(jìn)一步擴(kuò)大,具體影響因素為:受國(guó)內(nèi)疫情和馬來西亞疫情的影響,供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大,此外產(chǎn)銷的波動(dòng)也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。需要注意的是,雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃,但汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增,目前主要是汽車產(chǎn)品供給不足,終端市場(chǎng)需求保持平穩(wěn)。商用車受本次7月1日重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換造成商用車市場(chǎng)波動(dòng),然而輕客繼續(xù)保持快速增長(zhǎng),拉動(dòng)客車?yán)^續(xù)增長(zhǎng);本月新能源汽車持續(xù)成為亮點(diǎn),當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄,并首次超過30萬輛,1–8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。此外,本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),單月出口量再創(chuàng)新高。

              展望四季度,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持穩(wěn)定,從而支撐汽車消費(fèi)需求保持穩(wěn)定;但供給端出現(xiàn)較大波動(dòng),其中復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)帶來諸多不確定性,海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問題依舊存在,疊加四季度市場(chǎng)需求的提高也將加劇供應(yīng)緊張的問題;同時(shí),商用車市場(chǎng)需求的波動(dòng)以及原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力,影響行業(yè)運(yùn)行。綜合各方面因素,我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展,初步預(yù)判全年的市場(chǎng)或?qū)⑷跤陬A(yù)期。

              二、2021年8月汽車工業(yè)運(yùn)行情況

              1、汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降

              8月,汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛,環(huán)比分別下降7.4%和3.5%,同比分別下降18.7%和17.8%,降幅比7月分別擴(kuò)大3.2和5.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%,產(chǎn)銷增速均由正轉(zhuǎn)負(fù),且降幅較大。從2019、2020各月銷量來看,9–12月的銷量水平明顯高于前幾個(gè)月,說明市場(chǎng)需求環(huán)比將有所增加,疊加芯片供應(yīng)緊張的問題,企業(yè)生產(chǎn)未來壓力仍然很大。

              1–8月,汽車產(chǎn)銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)11.9%和13.7%,增幅比1–7月繼續(xù)回落5.3和5.6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.3%和2.7%,產(chǎn)銷量增幅比1–7月分別回落2.1和1.5個(gè)百分點(diǎn)。

              2、乘用車單月產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大

              8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛,產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%,銷量環(huán)比增長(zhǎng)0.04%,同比分別下降11.9%和11.7%,降幅比7月分別擴(kuò)大1.2個(gè)百分點(diǎn)和4.7個(gè)百分點(diǎn)。分車型來看:四類車型中僅交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長(zhǎng),其他三類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。與2019年相比,乘用車產(chǎn)銷同比下降11.7%和6.2%。當(dāng)前,乘用車呈現(xiàn)供需錯(cuò)配的發(fā)展態(tài)勢(shì),其中市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定,但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產(chǎn)量。

              1–8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1289.1萬輛和1311.2萬輛,同比分別增長(zhǎng)15.2%和16.0%,增幅比1–7月繼續(xù)回落4.9和5.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別下降2.5%和1.7%,降幅比1–7月分別擴(kuò)大1.3和0.7個(gè)百分點(diǎn)。

              8月,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車也受到芯片短缺的影響,銷量完成24.5萬輛,同比下降13.9%。1–8月,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成223.6萬輛,同比增長(zhǎng)29.2%,高于乘用車?yán)塾?jì)增速13.2個(gè)百分點(diǎn)。

              3、商用車產(chǎn)銷同比大幅下降

              8月,商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛,環(huán)比分別下降27.5%和20.9%;同比分別下降46.2%和42.8%,降幅比7月分別繼續(xù)大幅擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)和12.6個(gè)百分點(diǎn)。分車型情況看,貨車產(chǎn)銷同比大幅下降,客車產(chǎn)銷同比繼續(xù)增長(zhǎng)。與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比下降23.1%和19%,增速比7月已由正轉(zhuǎn)負(fù)。由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)在今年7月1日切換,市場(chǎng)需求出現(xiàn)了較大的波動(dòng),進(jìn)而呈現(xiàn)明顯的前高后低態(tài)勢(shì)。

              1–8月,商用車產(chǎn)銷分別完成327.5萬輛和344.4萬輛,同比分別增長(zhǎng)0.6%和5.5%,增幅比1–7月繼續(xù)回落7和7.4個(gè)百分點(diǎn)。分車型情況看,貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)量的增速已經(jīng)由正轉(zhuǎn)負(fù),其他車型產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)。與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)20%和23.8%,增幅比1–7月均回落5.2個(gè)百分點(diǎn)。

              從客貨細(xì)分車型情況看,貨車中,四類車型均呈現(xiàn)下降,其中重型貨車降幅最大;客車中,大中型客車呈現(xiàn)下降,輕型客車保持快速增長(zhǎng)。

              4、新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄

              8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛,同比均增長(zhǎng)1.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛,同比均增長(zhǎng)1.9倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成5.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)1.4倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成40輛和38輛,同比分別下降58.8%和68.6%。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。從細(xì)分車型來看,純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%,新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展,我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。

              1–8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛,同比均增長(zhǎng)1.9倍,累計(jì)銷量的滲透率接近11%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成151.2萬輛和149.2萬輛,同比分別增長(zhǎng)2.2倍和2.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成30萬輛和30.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成724輛和733輛,同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.8%。

              5、中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額大幅上升

              8月,中國(guó)品牌乘用車共銷售70.4萬輛,同比增長(zhǎng)6.8%,市場(chǎng)份額達(dá)到45.3%,比同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。

              1–8月,中國(guó)品牌乘用車共銷售561.2萬輛,同比增長(zhǎng)36.7%,市場(chǎng)份額達(dá)到42.8%,比同期上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。

              6、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于同期

              1–8月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1426.7萬輛,同比增長(zhǎng)11.1%,占汽車銷售總量的86.2%,低于上年同期2個(gè)百分點(diǎn)。

              7、汽車出口再創(chuàng)新高

              8月,汽車企業(yè)出口18.7萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)7.5%,同比增長(zhǎng)1.6倍。分車型看,乘用車本月出口15.4萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)10.3%,同比增長(zhǎng)1.9倍;商用車出口3.3萬輛,環(huán)比下降4.0%,同比增長(zhǎng)85.7%。本月新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為35.2%。

              1–8月,汽車企業(yè)出口118.9萬輛,同比增長(zhǎng)1.3倍。分車型看,乘用車出口92.4萬輛,同比增長(zhǎng)1.4倍;商用車出口26.5萬輛,同比增長(zhǎng)99.4%。

             
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